Madrid y grandes eventos

GP de Madrid de F1: así fue 2026 y lo que hay que saber para 2027

Por Viajes Santa Mona · actualizado el 5 de octubre de 2026

La Fórmula 1 volvió a Madrid en 2026, cuarenta y cinco años después de la última carrera en el Jarama, en 1981, y lo hizo con un circuito nuevo a cinco minutos en coche del aeropuerto. El circuito tiene acuerdo con la Fórmula 1 hasta 2036, así que esto ya no es un evento único sino una cita de cada septiembre. Un fin de semana de F1 se disfruta o se sufre según lo bien que tengas resueltas tres cosas: el acceso, los horarios y dónde duermes. Te contamos cómo fueron en 2026 y qué está confirmado para 2027.

Así fue la primera edición, en 2026

La carrera del domingo 13 de septiembre la ganó Mercedes, por delante de Red Bull y de McLaren, que había salido desde la pole. Se disputó a 57 vueltas. Fuera de la pista, el dato que importa para quien piensa en 2027 es el de público: el circuito cifró la asistencia del fin de semana en 352.618 personas, con todo vendido.

Lo confirmado para 2027

• Fechas: del viernes 10 al domingo 12 de septiembre de 2027, en el Madring. Lo anunció el circuito el 18 de septiembre de 2026, con el calendario de 2027 ya aprobado por la FIA.
• Entradas: a la venta en la web oficial del circuito desde el 29 de septiembre de 2026, tras una preventa restringida que empezó el 21.
• Formato: Madrid no figura entre los diez fines de semana con carrera sprint de 2027, así que el esquema será el clásico de libres, clasificación y carrera.
• Horarios: todavía no publicados. Los de 2026, que tienes más abajo, sirven de orientación, no de garantía.

Qué es el Madring

Es un trazado semiurbano que combina tramos por el entorno del recinto ferial de IFEMA con secciones permanentes en la zona de Valdebebas, en la línea de lo que hace Miami. Mide algo más de cinco kilómetros y medio, tiene 22 curvas y la carrera se disputa a 57 vueltas, unos 308 kilómetros de distancia total.

Su elemento más comentado es la curva 12, La Monumental: un peralte largo y pronunciado, de gran radio, diseñado para concentrar a decenas de miles de espectadores en un único punto del trazado. Si vas a elegir grada, es la zona que más se señala como espectáculo puro, frente a la recta principal, que es donde se ve la salida, la meta, el pit lane y el podio.

Así fue el fin de semana de 2026, día a día

Estos fueron los horarios del programa de 2026, en hora local de Madrid. Los de 2027 los publicará el circuito; úsalos como referencia de cómo se reparte un fin de semana y reconfírmalos en la web oficial antes de organizar el día.

Viernes 11 — el día tranquilo, y el más barato

Abrieron los libres y la clasificación de F3 y F2, y por medio cayeron los dos primeros entrenamientos libres de Fórmula 1: Libres 1 de 13:30 a 14:30 y Libres 2 de 17:00 a 18:00. Es el día con menos gente, el mejor para pasear el recinto sin agobios, localizar tu grada y ver el circuito con calma. Si vais con niños o es vuestro primer gran premio, el viernes vale muchísimo la pena.

Sábado 12 — la clasificación, que es media carrera

Por la mañana se corrieron las carreras sprint de F3 y F2. Después, los Libres 3 de 12:30 a 13:30 y la clasificación de 16:00 a 17:00, en la que McLaren se llevó la pole. Mucha gente que ha ido a varios grandes premios dice que la clasificación es la sesión más emocionante del fin de semana: vueltas al límite, tensión en cada intento y un desenlace en los últimos minutos. Ojo, porque el sábado ya hay gentío de verdad en los accesos.

Domingo 13 — la carrera

Primero corrieron F3 y F2, luego llegó el desfile de pilotos, de 13:00 a 13:30, y la carrera arrancó a las 15:00 y duró algo más de hora y media. Cuenta con que la salida del recinto al terminar es lenta: es el momento en que decenas de miles de personas quieren coger el mismo Metro. Si tienes vuelo o tren ese mismo día, déjate un colchón generoso.

Cómo llegar al circuito

En 2026 el plan de movilidad se construyó sobre el transporte público, con el objetivo de que la inmensa mayoría del público llegara sin coche. Estas fueron las opciones oficiales; el plan de 2027 lo publicará la organización, pero las estaciones y las líneas son las mismas:

• Metro línea 8 (Nuevos Ministerios — Aeropuerto T4), estación Feria de Madrid, con acceso directo a la puerta sur de IFEMA. Desde ahí, una parada hasta las terminales T1, T2 y T3 y tres hasta la T4.
• Cercanías C-1 (Príncipe Pío — Aeropuerto T4), estación de Valdebebas, con paso peatonal directo al recinto. Pasa por Atocha, Recoletos, Nuevos Ministerios y Chamartín, así que enlaza con AVE y con media ciudad.
• Autobuses de la EMT: las líneas 73, 112, 122 y 828 dan servicio a IFEMA; las 171, 174, N2 y 828 a Valdebebas; y las 87 y N2 a Las Cárcavas.
• Lanzaderas desde Plaza de Castilla, Avenida de América y el Estadio Metropolitano, en la edición de 2026.
• Taxi: hay paradas señalizadas en el perímetro del circuito.

Sobre el coche, el mensaje del circuito en 2026 fue explícito: las plazas de aparcamiento eran limitadas y se recomendaba el transporte público. En un evento de esta escala, intentar aparcar cerca se paga en horas de tu fin de semana.

Las entradas: qué categorías hubo en 2026

En 2026 el circuito vendió cinco categorías de graderío, además de las opciones de hospitalidad. Para 2027 comprueba en la web oficial cuáles hay y qué incluye cada una:

• Gold: recta principal, con vistas a la salida, la línea de meta, el pit lane y el podio. Asiento premium reservado, zonas cubiertas según sector y aseos mejorados.
• Silver Plus: asiento reservado en curvas clave y puntos de adelantamiento, con zonas cubiertas.
• Silver: asiento reservado en curvas y zonas técnicas del trazado.
• Bronze: asiento reservado en gradas generales, con visibilidad variable y el precio más contenido de los asientos.
• Pelouse: acceso a zonas verdes y abiertas con vistas a la pista, sin asiento asignado.

Todas las categorías tuvieron pantallas gigantes, que en un circuito de más de cinco kilómetros no son un extra sino una necesidad: desde tu grada ves un tramo, y el resto de la carrera lo sigues por pantalla. En cuanto a precios y disponibilidad, cambian con el tiempo y por categoría, así que el único sitio válido para comprobarlos es el canal oficial de venta. Lo que sí quedó claro en 2026 es que la demanda fue altísima: la prensa especializada informó de que las zonas más económicas se agotaron en minutos en la preventa, y el fin de semana terminó con las entradas agotadas.

Consejos que se agradecen dentro

• Protección auditiva. Los monoplazas actuales no son los de hace veinte años, pero siguen siendo muy sonoros. Con niños, cascos atenuadores; para adultos, unos tapones ocupan nada.
• Sol y calor. Septiembre en Madrid todavía castiga y buena parte del recinto está al descubierto. Gorra, crema, agua y saber dónde está tu sombra.
• Calzado cómodo. Se camina muchísimo, sobre todo entre el acceso y la grada.
• Llega con margen. El cuello de botella son los accesos, no la pista. Una hora de más el domingo se agradece.
• Batería externa. Entre fotos, apps de tiempos y grupos de WhatsApp, el móvil no llega a la bandera a cuadros.
• Revisa las normas de acceso. Tamaño de mochila, si puedes entrar comida o bebida y qué está prohibido lo publica el circuito, y cambia de un evento a otro. Un vistazo la víspera te evita el disgusto en la puerta.

Lo difícil no es la entrada, es la cama

Es el punto que más gente subestimó en 2026. Ese fin de semana la demanda de alojamiento en Madrid superó con mucho a la oferta hotelera de la ciudad, y lo primero que desapareció no fue el hotel caro, sino el hotel razonable y bien conectado. Para 2027, con un año de margen, lo sensato es buscar la cama a la vez que la entrada.

Lo hemos desarrollado entero, zona por zona, en la guía de dónde alojarse para la F1 en Madrid: el entorno del aeropuerto y Campo de las Naciones, el centro, y el área metropolitana como plan B realista. La regla, en corto: elige el hotel por su conexión de Metro o Cercanías, no por los kilómetros en línea recta hasta el circuito.

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